进口实战案例
SICE为智利公司统筹的三个完整业务：其中有何风险、我们如何理顺，以及最终如何收场。
→ 从中国进口工业机械到智利
上海 → 圣安东尼奥 · 40 英尺整箱 · 智利–中国自贸协定制度
从中国运一台机器，几乎从不在海上出问题，而是出在衔接环节。进口商把运费委托给一家公司，把报关委托给另一家，保险则自行办理，每个对接点都会损失一天。当集装箱抵达San Antonio时，没有人盯着free time的时钟，而无人报价的成本正是从这里开始产生。
进口一条生产线或一台CNC机器的公司，实际上运输的是一个40英尺FCL整箱。上海至San Antonio的海运直达航程在18至35天之间，具体取决于船公司、航线和转船情况，因此认真的规划会在这一区间之上留出余量，而不是采用最乐观的数字。
真正决定盈亏的是文件工作。根据智利—中国自贸协定（TLC Chile–China），机械可以按0%的从价关税进口，而非一般的6%，但前提是原产地证书与商业发票及关税编码完全一致。一个数据抄错，优惠就会失效，全额关税随之回归。此外还有19%的进口IVA，以及任何FOB价值超过1,000美元的货物都需要报关行办理进口报关单（DIN）这一事实。
另一个时钟是集装箱的时钟。船公司在目的地提供有限的free time，进口干货约为5天，从次日起每天计收滞期费（demurrage），再加上San Antonio码头收取的堆存费。延迟提柜不是行政上的麻烦，而是一张账单。
我们的做法是把整条链条作为一个单一业务来处理。我们在发货前审核文件，确保原产地证书顺利适用自贸协定而不出意外，统筹货物保险，并由报关行办理DIN，同时紧盯free time以在期限内提柜。
在这样统筹协调的业务中，集装箱在free time内离港，没有滞期费，也没有额外的堆存成本。凭借精心准备的原产地证书适用0%从价关税，IVA办理无异议，进口商从始至终只与单一对接人打交道。规划用的运输参考：30至35天。
→ 来自义乌用于零售的LCL拼箱货物
义乌 → Valparaíso · LCL拼箱
小零售商在义乌采购，因为那里什么都有，但每家供应商的采购量都不大。这家十箱，那家三箱，第三家一个托盘。谁都装不满一个集装箱；如果每笔采购都单独报价、单独协调，进口商最终会为搬运这些货付出高昂代价——而这些货合在一起甚至装不满半个集装箱。
拼箱(LCL)正是为解决这一点而生。无需整租一个集装箱，只按货物实际占用的体积付费，以立方米(CBM)计量：长乘宽乘高（单位为米）。对轻抛货可能按体积重或最低计费单位收费，因此计费并不总是单纯按CBM计算。
关键的操作环节是中国的拼箱仓库。承运方在此接收所有供应商的货物，汇集成单一出口流，一并发往智利。实务中，大多数拼箱商会设定每票货的供应商数量上限和截关日期：未按时入库的货物，只能搭下一班。
供应商一多，单证的有序就是整个操作的支柱。每家供应商都要提供各自的商业发票和装箱单；若要适用智中自贸协定(TLC)，还需提供各自的原产地证书。从中国到瓦尔帕莱索的海运时效跨度较大，视信息来源和方案而定在18至60天之间；当货物先经义乌或宁波的拼箱仓库时，标准参考约为30至45天。
我们的做法，是把所有供应商的货物集中到中国的一个仓库，拼成一票LCL货。按实际CBM计费，在截关前对齐每家供应商的单证，并只出具一份方案，而不是每笔采购各出一份零散报价。
六家供应商最终并入一票货、一份报价。进口商只为真正占用的体积付费，而不是为半满的集装箱买单，把协调工作收拢到单一联系人，并理顺了过去散落在零星邮件里的流程。可供规划的运输时效参考：30至45天。
→ 从欧洲进口危险货物（IMO）而无扣留
巴塞罗那 → 圣地亚哥（经圣安东尼奥）· IMO / IMDG 制度
危险品的风险并不在人们想象的地方。不是海上，而是分类、单证和仓库。一件3类易燃品可以平安穿越半个地球，却可能因为一处申报错误，或因为仓库未获准接收，而在智利被扣留。
IMO/IMDG规则专门规范危险货物的海运，要求货物在装船前完成正确的分类、包装、标记和申报。起决定作用的标识是危险类别、UN编号、包装类别、技术名称以及符合IMDG的标记。在订舱前，船公司和码头必须确认接受该危险类别和该包装类型，因为并非所有承运方都接受。
除常规单证（商业发票、装箱单和提单）之外，IMO货物的单证包还需加上危险品申报单(DGD)、安全数据表(SDS)以及IMDG分类确认。若这些在起运地未准备齐全，货物根本不应装上船。
在智利，危险物质的储存受DS 43规范，存放货物的仓库可能需要取得卫生部区域厅(SEREMI de Salud)的卫生许可。该许可考察具体条件：通风、应急预案、消防措施以及场所的技术文件。仅把产品运进来还不够，储存场所同样必须合规。若仓库未持证，货物可能被扣留直至整改完成。
我们从分类入手：IMO类别、UN编号和包装类别。审核安全数据表，编制DGD，并在订舱前与船公司和码头确认对该危险类别的接受。同时，核实目的地仓库持有针对危险物质的卫生许可，让货物在到港当天有处可去。
货物顺利放行，无扣留、无罚款，查验环节无退运。单证与包装自起运地起即符合IMDG，并入库持证仓库。可供规划的运输时效参考：30至40天。