Cómo importar desde China a Chile paso a paso: guía para empresas

Importar desde China puede bajarte los costos de forma seria, pero coordinarlo solo —proveedor, flete, seguro, aduana y transporte a tu bodega— se vuelve un segundo trabajo. Y basta un error: una clasificación arancelaria mal hecha o un documento incompleto, y tu carga queda detenida en el puerto sumando almacenaje día tras día. Esta guía te muestra el proceso completo, paso a paso, para que sepas exactamente qué esperar antes de poner un peso.

Por qué importar desde China sigue conviniendo

China es el principal socio comercial de Chile: durante 2025 concentró el 32,7% del intercambio comercial del país, con US$ 65.332 millones, según el informe de la SUBREI. Detrás de esa cifra hay una ventaja concreta para tu empresa: el TLC Chile–China, vigente desde 2006, permite que la mayoría de las manufacturas entren con arancel 0%, siempre que presentes el certificado de origen correcto.

Traducido a plata: en un pedido de US$ 50.000 CIF, ese 6% de arancel son US$ 3.000 que no pagas si activas bien el tratado. Pero solo lo aprovechas si el proceso está bien armado desde el principio.

El proceso completo, paso a paso

1. Valida al proveedor antes de transferir

Pide muestras, revisa que la empresa esté registrada, confirma capacidad de producción y exige el certificado de origen (Form E) para activar el TLC. Un proveedor que no puede emitirlo te cuesta el 6% de arancel completo.

2. Define el Incoterm y calcula el *landed cost*

El precio FOB no es lo que te cuesta la mercancía puesta en tu bodega. Antes de cerrar el pedido, calcula el costo total en Chile: valor de la mercancía + flete + seguro + arancel + IVA + despacho + transporte nacional. Ese número es el que define si el negocio da o no.

3. Elige el flete: marítimo, aéreo o consolidado

• Marítimo FCL (contenedor completo): conviene desde ~15 m³. Tránsito directo aproximado de 25 a 35 días puerto a puerto.
• Marítimo LCL / carga consolidada: compartes contenedor y pagas solo por el volumen que ocupas. Ideal para volúmenes chicos.
• Aéreo: 3 a 10 días puerta a puerta, para urgencias o carga de alto valor.

Los puertos de origen habituales son Shanghái, Ningbo, Shenzhen y Qingdao; en destino, San Antonio y Valparaíso.

4. Contrata el seguro de carga

Si compras FOB o EXW, la mercancía viaja a tu riesgo. Un dato que casi nadie te dice: si no presentas póliza al despacho, el Servicio Nacional de Aduanas estima el seguro en un 2% del valor FOB para calcular los tributos, cifra muy superior a una prima real. Es decir, no asegurar no solo te deja expuesto: te sube la base sobre la que pagas impuestos.

5. Despacho de aduana y DIN

Para importaciones comerciales sobre US$ 1.000 FOB, la ley exige un agente (despachador) de aduana habilitado. Él confecciona y presenta la Declaración de Ingreso (DIN) de forma electrónica ante el Servicio Nacional de Aduanas, que luego asigna un canal de revisión. Aquí es donde una mala clasificación de la mercancía se paga caro: las sanciones por errores van desde el 10% hasta el 200% del impuesto omitido, y Aduana puede revisar hasta tres años hacia atrás.

6. Paga los tributos

Sobre el valor CIF (mercancía + seguro + flete) se aplica el arancel (6% general, 0% con TLC) y luego el IVA de importación del 19% sobre el CIF más el arancel. Si tu empresa declara IVA, ese 19% es recuperable como crédito fiscal en tu Formulario 29: es un costo de caja, no un costo final. Tienes hasta 15 días desde la emisión de la declaración para pagar los derechos.

7. Transporte nacional a tu bodega

Retira el contenedor dentro de los días libres del puerto (habitualmente 3 a 7) y coordina el flete interno. Si te pasas de plazo, empiezan a correr el almacenaje y la sobreestadía (*demurrage*), que pueden escalar hasta superar el propio flete internacional.

Los errores que más caro se pagan

• No pedir el certificado de origen Form E: pagas el 6% que podrías haber ahorrado.
• Subdeclarar el valor: Aduana cruza contra precios de referencia y ajusta la base, con multas incluidas.
• Ignorar al SAG: si tu producto tiene cualquier componente de origen vegetal o animal, el SAG entra en el proceso y puede retener la carga.
• No calcular el transporte interno dentro del *landed cost*.

Mini-FAQ

¿Necesito RUT y registro para importar?

Sí. Para operaciones comerciales recurrentes necesitas RUT activo y registro como importador ante el Servicio Nacional de Aduanas.

¿Cuánto demora todo el proceso puerta a puerta?

En marítimo, sumando pre-embarque, tránsito y despacho, lo habitual son 45 a 60 días. En aéreo, se reduce a días.

¿El arancel realmente queda en 0% con China?

La mayoría de las manufacturas sí, pero solo con el certificado de origen. Sin él, pagas el 6% general aunque tengas derecho a la exención.