Tienes el precio del proveedor y un flete. Con esos dos números todavía no sabes cuánto cuesta importar a Chile, porque hasta tu bodega cobran además la naviera, el depósito de contenedores, el agente de aduana, el transportista y el Fisco.
En resumen: el costo puesto en bodega es el valor CIF (mercancía, flete y seguro), más los gastos locales de naviera y puerto, los honorarios del agente de aduana, el camión hasta tu bodega y el arancel (6% del CIF, o 0% con TLC y certificado de origen). El IVA de importación (19%) se paga al desaduanar y se recupera como crédito fiscal si tu empresa declara IVA. En el ejemplo de abajo, armado con tarifas publicadas y supuestos de 2026, un contenedor de 20 pies con CIF US$ 10.000 termina costando cerca de US$ 11.300 con TLC, y exige tener disponibles unos US$ 13.200 el día del despacho.
Los seis bloques del costo, de la fábrica a tu bodega
| Bloque | Qué incluye | Quién lo cobra |
|---|---|---|
| 1. Origen | Transporte interno en China, despacho de exportación y carga a bordo | El proveedor. En FOB va dentro de su precio; en EXW lo pagas aparte |
| 2. Flete y seguro | Flete marítimo, recargos (combustible, temporada alta) y seguro de la carga | Forwarder o naviera, y aseguradora |
| 3. Naviera y puerto | THC de destino, emisión de BL, administración del contenedor, gate in y garantía del contenedor | Naviera o su agente, y depósito de contenedores |
| 4. Solo carga consolidada (LCL) | Desconsolidación, servicio documental y despacho en el almacén extraportuario | Consolidador y almacén extraportuario |
| 5. Aduana e impuestos | Arancel, IVA y honorarios del agente de aduana | Fisco (al desaduanar) y agente de aduana |
| 6. Último tramo | Camión del puerto a tu bodega y devolución del contenedor vacío | Transportista |
En simple: el THC (terminal handling charge) es el cobro por mover el contenedor en el terminal, la emisión de BL es lo que cobra la naviera por entregar el conocimiento de embarque, y el gate in es lo que cobra el depósito por recibir el contenedor.
Qué bloques pagas tú depende del Incoterm de la compra: lo comparamos en FOB o CIF para importar a Chile.
Ejemplo: cuánto cuesta importar a Chile un contenedor con CIF US$ 10.000
El caso: un contenedor de 20 pies con carga general seca desde China, compra FOB, llegada a San Antonio y entrega en Santiago. Los tributos salen de las reglas de Aduanas y los cargos de naviera, de tarifas publicadas por Maersk y MSC. El flete, el seguro, el handling, los honorarios del agente y el camión son supuestos: en tu operación, esos cinco números los trae la cotización.
| Línea | US$ | De dónde sale la cifra |
|---|---|---|
| Mercancía (FOB) | 5.150 | Supuesto |
| Flete marítimo | 4.800 | Supuesto. Referencia de mercado, agosto de 2026: 4.320 a 5.280 |
| Seguro de carga | 50 | Supuesto. Referencia de mercado, 2026: 0,4% a 1% del valor declarado |
| Valor CIF | 10.000 | Base de los tributos |
| THC de destino | 175 | Tarifa publicada por Maersk, desde el 15-10-2026 |
| Emisión de BL | 70 | Tarifa publicada por Maersk y MSC |
| Administración del contenedor | 75 | Tarifa publicada por Maersk y MSC (105 en 40 pies) |
| Gate in | 78 | $ 76.000 CLP publicados por Maersk, al dólar aduanero de octubre |
| Handling del forwarder | 100 | Supuesto. Referencia de mercado, julio de 2026: 80 a 120 |
| Honorarios del agente de aduana | 350 | Supuesto |
| Camión a Santiago, con devolución del vacío | 450 | Supuesto |
| Subtotal: gastos locales, agente y transporte | 1.298 | Suma de las siete líneas anteriores |
| Arancel | 0 con TLC, 600 sin TLC | 6% del CIF; 0% con certificado de origen |
| IVA de importación | 1.900 con TLC, 2.014 sin TLC | 19% sobre CIF más arancel |
Las cuentas:
- Costo final con TLC: 10.000 + 1.298 = US$ 11.298. Sin TLC se suma el arancel: US$ 11.898.
- Plata que necesitas el día del despacho, sumando el IVA: US$ 13.198 con TLC y US$ 13.912 sin TLC.
Los gastos locales, el agente y el camión equivalen aquí a 13% del CIF. Como el THC, el BL, el gate in y el camión no dependen del valor de la mercancía, con carga más cara ese porcentaje baja.
¿Qué parte es costo y qué parte es plata que vuelve?
En el ejemplo, el IVA de importación es el tercer monto de la cuenta, después de la mercancía y el flete, y para una empresa que declara IVA es crédito fiscal en el Formulario 29. Pesa en la caja del mes, pero no entra al costo del producto.
Aduanas cobra en pesos al dólar aduanero del mes, que se fija con el dólar publicado por el Banco Central el penúltimo día hábil del mes anterior. En octubre de 2026 es $ 969,70, así que el IVA de US$ 1.900 del ejemplo equivale a $ 1.842.430 CLP.
Varios cargos locales se publican netos y llevan IVA de servicios: si las siete líneas de gastos del ejemplo fueran afectas, serían hasta US$ 247 adicionales (19% de US$ 1.298). La garantía del contenedor, cuando se exige como depósito reembolsable, inmoviliza plata hasta que devuelves la unidad. No hay un monto general publicado: pídelo por escrito.
El arancel sí es costo final. Revisa antes del embarque si tu producto califica para 0% con certificado de origen (con China, el Form F).
¿Y si mi carga viene consolidada (LCL)?
En carga consolidada pagas por metro cúbico, pero aparecen cobros fijos por BL que no dependen del volumen. En los tarifarios públicos 2026 de almacenes extraportuarios de San Antonio, el servicio documental va de US$ 300 a US$ 390 por BL, el despacho de US$ 42 a US$ 46,40 por tonelada o metro cúbico, y el almacenaje de US$ 10 a US$ 12 por tonelada o metro cúbico al día.
Supongamos 2 m³ y un flete de US$ 220 por m³, la referencia de mercado de agosto de 2026 (en abril se publicaban entre US$ 80 y US$ 150). El flete suma US$ 440, cerca de lo que puede costar el puro servicio documental en destino. Como el consolidador traspasa estos cargos a su manera, su tarifa por BL tiene que venir escrita. Cuándo conviene cada modalidad está en FCL, LCL o carga consolidada.
¿Qué líneas suelen faltar en una cotización?
Las tarifas de flete que circulan son de puerto a puerto y suelen dejar fuera lo siguiente:
- Los gastos locales de la naviera y del depósito: THC, emisión de BL, administración del contenedor y gate in.
- Los recargos del flete, como el de combustible o el de temporada alta, que no tienen un monto único publicado.
- El seguro, con su base de cálculo y su cobertura.
- Los días libres y lo que corre después: las navieras publican 5 días libres y luego entre US$ 85 y US$ 110 diarios por un contenedor de 20 pies; un almacén extraportuario, US$ 100 por día.
- El aforo o inspección, si te toca: US$ 290 por contenedor en el tarifario 2026 de un extraportuario de San Antonio.
Para comparar dos cotizaciones, pide una línea por cargo, con unidad de cobro, mínimos, IVA, vigencia y días libres. Los cobros que aparecen cuando algo se atrasa están en costos ocultos al importar y en demurrage, días libres y almacenaje.
Qué hace SICE en este caso y dónde termina su responsabilidad
SICE arma la cuenta completa antes de que compres: el costo total puesto en bodega, por escrito, con flete, seguro, transporte y honorarios en firme, y con derechos e IVA estimados. Lo hace como coordinadora, a través de su red de forwarders, agentes de aduana, transporte y aseguradoras, con un solo socio como interlocutor. El despacho lo ejecuta un agente de aduana de esa red, las tarifas de THC y demurrage las fija la naviera, y el monto definitivo de los tributos lo determina Aduanas al tramitar la declaración.
Preguntas frecuentes
¿A qué tipo de cambio me cobra Aduanas?
Al dólar aduanero del mes, que en octubre de 2026 es $ 969,70. Los cargos de la naviera no usan ese dólar: MSC, por ejemplo, factura en pesos al tipo de cambio del Banco Central del día de la factura.
¿Cuánto suman arancel e IVA sobre el valor CIF?
Sin TLC, 26,14% del CIF. Con arancel 0%, solo el 19% de IVA, que es recuperable.
¿Por qué dos fletes para la misma ruta son tan distintos?
Porque el mercado se movió mucho en 2026 y porque no incluyen lo mismo. Las referencias de mercado para un contenedor de 20 pies desde China fueron de US$ 1.500 a 2.800 en abril, de US$ 4.320 a 5.280 en agosto y de US$ 7.700 en septiembre.
Fuentes oficiales
- Aduanas: ¿Cuánto impuesto se paga al importar? Arancel de 6% e IVA de 19% sobre el valor CIF.
- Aduanas: Equivalencias octubre 2026 Dólar aduanero del mes.
- SUBREI: Tratado de Libre Comercio Chile-China Preferencia arancelaria para productos originarios.
- SII: uso del crédito fiscal de importaciones Período en que se usa el IVA pagado al importar.
- Maersk: información local de importación en Chile Emisión de BL, gate in, administración del contenedor y demurrage. THC de destino: aviso del 16-09-2026.
- MSC: información local de Chile Emisión de BL, cargo de administración y demurrage de importación 2026.
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