Tu proveedor está en Buenos Aires, Córdoba o Mendoza y en el mapa se ve cerca. Aun así, importar desde Argentina a Chile por tierra tiene lo suyo: una cordillera, dos aduanas y documentos propios del camión.
En resumen: para traer carga desde Argentina a Chile por camión necesitas un certificado de origen del ACE 35 para pagar 0% de arancel en vez de 6% (el IVA de 19% se paga igual), un transportista autorizado que emita la carta de porte (CRT) y el manifiesto (MIC/DTA), y un agente de aduana que tramite la declaración de ingreso en Chile. Con el paso abierto, el viaje toma horas desde Mendoza y pocos días desde Buenos Aires. El riesgo mayor es el cierre del Paso Los Libertadores por nieve, y por eso el seguro de carga y el plan B se resuelven antes de cargar.
¿Qué arancel pagas al importar desde Argentina a Chile?
Argentina es parte del ACE 35, el acuerdo entre Chile y el Mercosur vigente desde 1996, y el comercio entre los dos países está liberado desde 2014. Si la mercancía cumple la regla de origen y llega con su certificado, el arancel baja de 6% a 0%. El IVA de 19% se mantiene: se calcula sobre el valor CIF (mercancía, flete y seguro) y lo recuperas como crédito fiscal si tu empresa declara IVA.
Con un CIF de US$ 10.000 las cuentas quedan así:
- Con certificado de origen válido: arancel US$ 0, IVA US$ 1.900.
- Sin certificado: arancel US$ 600, IVA US$ 2.014. Total US$ 2.614.
El certificado lo emite una entidad certificadora, no el proveedor por su cuenta, y desde 2019 existe entre ambos países el certificado de origen digital (COD), un archivo electrónico (XML) distinto de un PDF escaneado. El ACE 35 tiene además un régimen de origen nuevo, que entre Chile y Brasil rige desde el 30 de septiembre de 2025. Antes de cerrar el pedido, confirma con tu agente de aduana si ya se aplica a tu compra argentina y qué regla pide tu código arancelario. El detalle está en la guía sobre certificado de origen y arancel 0%.
CRT y MIC/DTA: los documentos del camión explicados en simple
En carretera los documentos de transporte son dos, y ninguno reemplaza al certificado de origen ni a la declaración de aduana.
| Documento | Quién lo gestiona | Para qué sirve |
|---|---|---|
| Factura comercial y packing list | Proveedor | Respaldan la compra y el contenido de los bultos |
| Certificado de origen (ACE 35) | Entidad certificadora, a pedido del proveedor | Permite pedir el arancel 0% |
| CRT (carta de porte internacional) | Transportista | Es el contrato de transporte de tu carga |
| MIC/DTA (manifiesto de carga y declaración de tránsito aduanero) | Transportista | Declara ante las aduanas lo que lleva el camión; cada CRT va asociada a uno |
| DIN (declaración de ingreso) | Agente de aduana en Chile | Formaliza la importación y permite pagar y retirar |
El transportista tiene que estar autorizado para transporte internacional y registrado ante Aduanas. Antes de cargar, revisa que descripción, consignatario, bultos y pesos digan lo mismo en todos los documentos de la tabla. Sobre US$ 1.000 FOB, además, el agente de aduana es obligatorio.
¿Por dónde entra la carga y qué pasa en Los Andes?
El paso principal de esta ruta es Los Libertadores, que en los avisos oficiales también aparece como Sistema Cristo Redentor. Es el mismo paso: está a 3.220 metros de altura y baja a Los Andes por la Ruta 60-CH.
| Paso | Acceso en Chile | Qué informaba la autoridad en abril de 2026 |
|---|---|---|
| Los Libertadores | Ruta 60-CH, Los Andes | Todo tipo de vehículos, 24 horas |
| Pehuenche | Ruta 115-CH, San Clemente | Ingreso a Chile de 08:00 a 18:00; confirma si recibe tu tipo de camión |
| Cardenal Samoré | Ruta 215-CH, Osorno | Todo tipo de vehículos, 08:00 a 18:00 |
Un paso habilitado puede estar cerrado el día del cruce: el estado diario lo publica la Unidad de Pasos Fronterizos.
Después de la frontera, el camión se presenta en el Puerto Terrestre Los Andes, el recinto donde Aduanas, el SAG y Salud fiscalizan la carga que entra por Los Libertadores. Ahí se revisan los documentos, se pagan los tributos y, si la declaración sale seleccionada para aforo (la inspección física de Aduanas), la carga se revisa antes del retiro.
El SAG también revisa el embalaje. Si tu carga industrial viene sobre pallets o cajones de madera de más de 5 mm de espesor, la madera debe venir descortezada, tratada y con la marca NIMF 15 visible en al menos dos caras. Sin marca, el SAG puede ordenar tratar o eliminar el embalaje.
¿Cuánto demora un camión de Argentina a Santiago?
No existe un plazo oficial. Como referencia de mercado a octubre de 2026, con el paso abierto, los tiempos publicados van de 2 a 5 días desde Buenos Aires o Córdoba y de 8 a 12 horas desde Mendoza. Con inspección, o con fila después de una reapertura, el tramo desde Mendoza puede tomar entre 10 y 24 horas.
Ese rango deja de servir cuando nieva. En 2026 el paso se cerró el 14 de julio y el 3 de agosto la autoridad chilena lo informaba cerrado, sin fecha de reapertura; según cifras de prensa de 2026, el corte duró 34 días. El 5 de octubre hubo otro cierre, ya en primavera.
Durante el cierre de agosto operaron con refuerzo Pino Hachado, Cardenal Samoré y Jama, y la misma autoridad advirtió que esos pasos también pueden cortarse por clima. Desviarse alarga el recorrido hasta Santiago, de modo que antes de embarcar en invierno conviene dejar escrito quién decide el desvío y quién paga la diferencia.
Un camión completo te permite fijar fecha de salida y evitar transbordos. El consolidado, donde pagas solo el espacio que ocupas, depende de la frecuencia del operador.
¿Por qué necesitas seguro si el transportista ya responde?
Porque el seguro que el convenio de transporte terrestre del Cono Sur le exige al transportista cubre su propia responsabilidad, que es distinta del valor de tu mercancía.
En varios países de la región esa responsabilidad tiene además un tope por peso. El acuerdo regional sobre responsabilidad del transportista, que Chile promulgó en 2001 y que Brasil también adoptó, fija un máximo de US$ 3 por kilo bruto: donde rige, un equipo de 100 kg que vale US$ 30.000 se indemniza con US$ 300. Argentina no figura entre los países que lo adoptaron, de modo que en esta ruta el límite depende del contrato de transporte y hay que pedirlo por escrito antes de cargar.
Una póliza de seguro de carga por el valor real, que diga qué pasa con robo, mojadura, transbordos y esperas largas, cierra esa brecha. La póliza flotante sirve cuando traes carga seguido.
¿Qué cambió en Argentina que te afecta como comprador?
Argentina eliminó en mayo de 2025 los derechos de exportación (retenciones) de 4.411 productos industriales, que antes pagaban entre 3% y 4,5%, y en julio de 2026 anunció nuevas rebajas escalonadas hasta 2027. Ese impuesto lo paga tu proveedor, así que la rebaja no llega sola a tu factura. Sirve como argumento para renegociar el precio si tu producto está en la lista.
Qué hace SICE en este caso y dónde termina su responsabilidad
SICE coordina transporte terrestre internacional, habitualmente desde Argentina y Brasil hacia Chile (el camión brasileño usa este mismo corredor: ver importar desde Brasil). Antes del embarque toma contacto con tu proveedor y revisa factura, packing list, certificado de origen y documento de transporte. El camión lo opera el transportista, la declaración la tramita uno de los agentes de aduana de la red y el seguro lo emite la aseguradora. La apertura del paso y las decisiones de Aduanas y del SAG no dependen de SICE.
Preguntas frecuentes
¿Sirve el certificado de origen en PDF que me manda el proveedor?
Solo si corresponde al certificado digital, un archivo electrónico (XML) que un escaneo no reemplaza. Tu agente de aduana lo confirma antes del cruce.
¿Qué pasa si el paso se cierra con mi carga en camino?
El camión espera o se desvía por otro paso habilitado. Los costos de espera o desvío se reparten según lo acordado con el transportista.
¿Todos los productos argentinos pagan 0% de arancel?
Solo los que cumplen la regla de origen del ACE 35 y llegan con certificado válido.
Fuentes oficiales
- SUBREI: Acuerdo Chile-Mercosur (ACE 35): vigencia y países del acuerdo.
- Aduanas: cuánto impuesto se paga al importar: arancel de 6% e IVA de 19% sobre el valor CIF.
- Aduanas: Oficio Circular 416 de 2019: certificado de origen digital entre Chile y Argentina.
- Unidad de Pasos Fronterizos: estado y horario de los complejos: pasos habilitados, horarios y cierres.
- BCN: Decreto 257 de 1991, Convenio de Transporte Internacional Terrestre: empresas autorizadas, carta de porte y seguro del transportista.
- SAG: embalajes de madera de importación: exigencia NIMF 15 para pallets y cajones.
Si estás evaluando un proveedor argentino, pide la cotización completa gratuita: el costo total puesto en tu bodega, por escrito, con flete, seguro, transporte y honorarios en firme y los tributos estimados. También puedes escribir por WhatsApp al +56 9 9872 6863.
